最初のうちは走らせること自体が面白くて、いろいろな障害物やコースなんかを手作りして走らせたり、友だちとレースをしたり、Ｑステアの「動きそのものを楽しむ」や「コントロールすることの醍醐味を味わう」…に相当ハマる。 特にラジコン経験のある人だったら、かなりの確立で買いに走るだろう。実際、筆者を含め周りにはそういう人間が多い。 しばらく遊んでいるうちに操作にも慣れてきて、だんだんスピードへの欲求も出てくる。 以前のデジＱ（Ｑステアの前身）は、そういう点では、スピードも十分出たし、コントローラーも本格的なガンタイプだったので、ある意味（ステアリング機構を除けば）満足のいくものだった。 そこで第二段階としては、当然ＱステアをチューンＵＰすることとなる。オプションを付属したバージョンでは、ギヤ比を変えたり、モーターをパワーアップするということができるようになっている。 まずハイスピードギヤ版を即購入し、早速トライするというは当たり前の事…言うまでもない。ノーマル仕様時に比べて、速度は確かに増す、ダッシュボタンを押した場合の直線の伸びは、爽快さもある。 だが思ったほどのスピードＵＰの印象はない、「少し早くなったな…」というくらいが限界で、圧倒的なデジＱ級程ではない。 そして次にハイスピードモーター版を購入し、ハイスピードギヤと組み合わせ、さらなるスピードＵＰを目指す。 「おぉっ！ Jesus ! Joy of Man's Desiering / BWV147」
ようやく第三段階に至って、求めていたスピードに達する結果となる。 各オプションパーツはＱステア本体に付属しているので、本体ごと購入しなければならない。ここまでを金額にすれば、1280円（ノーマルＱステア）＋1580円（ハイスピードギヤ付）＋1580円（ハイスピードモーター付）＝合計4440円也…の遊びとなる。

上の画像は自作サーキット…タカラトミーで紹介しているワンマットサーキットは「畳」という設定だが、筆者の周囲には、そういう環境がなく、また遊べる場所が「仕事場のみ」という事情もあって、すぐに片付けることができるようにロープを使用した。
コース図面を参考にしながら、直接ロープを床に透明なプラスチックテープで貼り付け、撮影用と雰囲気を盛り上げるために、赤のＬＥＤライトを設置した。Ｑステア仲間の評判も良く、レースを開催すると結構な人数が集まってきた。実際にやってみると楽しいことは楽しいのだが、ウッドフローリングは、一定方向に継ぎ目があるのでライン取りも難しく、さらに各人のテクニックにバラつきがあり過ぎて、逆走・転倒・クラッシュの連続…レースとは程遠いものとなってしまった（笑）。

ライト仕様は、以前にも「光るデジＱ」というのがあったのでそれほど興味は持たなかったが、意外と簡単なので、１台に発光ダイオードを取り付けてみた。 最初は「おぉっ！！」という感もあったが…「電池の減りが早い」のと「暗い所で孤独に走らせている自分」になんとなく虚しさを覚え…まだ２～３台しか持っていなかったこともあって…別な改造へと路線変更するために元へ戻してしまった。 そこで次のステップとしていよいよ…「ボディカスタマイズプロジェクト」着手！の予定だった…が！？…ある日、改造のためと称してＱ友が持って来たパーツ用の「チョロＱ」を見て考え直した。

Ｑステアの構造は、大別すると「シャーシ」と「ボディ」の２つの部分から成る。しかしボディ供給元のチョロＱは、全く構造が違っていた「シャーシ」と「ボディ」は一体型でしかも２ピース構造（上下２つに分かれる）またホイールベースとタイヤの径もＱステアとは違う。 要するに「載せ換えはそんなに簡単なものではない」という高く困難な壁を乗り越えるには、リューターの達人というかモデラーの如きスキルと忍耐力が必要とされるのである。

当然、筆者には、そうした技術スキルも無ければ、経験も根性もない、また見様見真似でできるというものでもない…加えて残されたチョロＱの残骸を見るに忍びない…それほどヒマはない…などなどを理由に積極的に中止した。そこで素人でもなんとかできる「カスタマイズ」と言えば、カラーカスタマイズ…要するに「塗装」や「デカール貼り」でオリジナルＱステアに仕上げる方法…これなら「塗料」と「筆」それに「ピンセット」のひとつでもあれば、誰でもすぐに始められる。

こういう場合まずは、イラストレーターなんぞを立ち上げてみるが…しばらくしてフォトショップの方が良いということに気が付く…なぜならテクスチャーのバリエーションが豊富に使える方が何かと便利なのである。取り合えず出来上がった第一作品目（写真左）の「家」は、なんともお粗末なもので、プリントした紙も上質紙だったので発色が悪く、組み立てた時の強度も足りなかった。外壁や屋根のテクスチャーもイマイチ…やり直し…ということになって、CADのサイトなどを参考にしながら設計し、プリント用紙は、フォトペーパーにした。

大切なのは、細部へこだわる前に…スケール感＝車体と建物のバランス…と言ったところだろうか。単なる背景パーツと思って作り始めた紙製の家は、やがて「ペーパータウン」なる空想世界へ広がって行った。遊び空間には、心を遊ばせるための入れ物というか器が必要なのかもしれない。それからチョロＱのボディは、かなりデフォルメされているので、どちらかと言えば少しコミカルな感じを重視した方がリアルさが増すように思った。完成したものは右リンクで公開している。[ペーパーハウスタウン]

オプションパーツのハイスピードギヤとハイスピードモーターを装備すれば、簡単にチューンナップができる。 問題は、スピードが増した分のグリップ不足と旋回性能が落ちる点の２つ ハイスピードでのコーナリングは、スピンし易く、リアに比べもともとがグリップの弱いフロントタイヤでは、どうしてもオーバーステアになる。さらに路面状況によってはスタート時点でスピンしてしまうこともある。

特にリアに大きなウィングが付いている車種（スカイラインＧＴＲーＲ３４とか）は、フロントの加重が少なく、完全にコースアウトしてしまう。見た目は早そうでカッコイイが、ショートコーナーのトレースとなるとボンネットバスに負けてしまう。

科学すれば…ベクトルモーメントの力学的問題とでも言うべきか…ただパワーアップしただけでは、早く走らせることはできない そこで次の段階では、初期型Ｑステアのリアタイヤに着目する。

2006年発売当初のものは、スリックのように太いがやや重い、これに比べ現行バージョンは、丸みを帯び細くなっている。またホイールも肉抜きされ、軽量化されている。この違いはノーマル車の場合に限って言えば、弱冠の機動性向上が見られる。特にダッシュボタンを押した時の加速性能は良くなる。ところがレースともなれば、ダッシュボタンは押しっ放しなので、あまり意味はない。必要とするのはステアリング性能なので、多少スピードは犠牲にしてもグリップ力が上がる方を取る。

レース仕様のレッドシャーク１号（写真一番左）…元のボディは Mazda RX8 リアウィングとサイド部分は、赤外線受信の向上も考え、カットして軽量化を図ってみた。 フロントに荷重をかけるためにエアロパーツ部分をパテで埋め、1.7～2ｇ程重くした。

レッドシャーク２号（左）は、赤外線受信部を強引に移動し、ターボチャージャー風にボンネットの上に剥き出して載せた。 モーターはハイスピードモーター、ただしギヤはモーターのみハイギヤにして、旋回性重視にした。

全体のウェイトバランスは、Ｆ４：Ｒ６くらい…コーナリング性能は格段UP…テクニカルコースで威力を発揮する弱アンダーステアとまずまずの仕上がりになった。

Qステア赤外線解析←という記事はなんか面白かった

トイザラス等の量販店に行くと必ず常設してあるトミカタウンの峠コースやハイウェイコース。これが意外にもＱステアにピッタリのサイズなのにはビックリする。

前輪タイヤのゴム部分を外し、後輪駆動だけで走らせると…なかなかどうして面白い。久しぶりにハマる。二台で競争するもこれが思ってもみないくらいエキサイトなのである。特に峠コースは下り道のところどころガードレールが切れているので、スピードを出し過ぎると崖から転落してしまう…子供たちに貸してやると大喜びでコントローラーの取り合いになる。

操作も実に簡単で、前後進行とダッシュボタンなので操縦技術なんてものは、全く必要ない。だから小さい子供から大人まで、同じ地平で対等にレースもできる。みんな夢中になってＱステアを追っかけている。「遊び」は単純な方がいい、そしていつでも止めることができて、またすぐ始められるものがいい…そんなことを考えながら一日が過ぎて行った。

そして気が付けば、目の前に再びＱステアが並び始める…「しょうがないな」と思いつつ… これが「遊ぶ」ということなのかもしれないと思った。